杭州地铁1号线 早高峰期间能开通大站快车吗？
早高峰期间，你在杭州地铁1号线上要坐多久？
林先生说，他从下沙金沙湖站到婺江路站，需要坐16站，耗时42分钟。
“1号线站点太多了，线路又长，路上花的时间太多。能否在上班时间等区间段，设置快车方案，部分站点不停，这样节省时间？”林先生说，现在上海、广州、深圳、郑州等城市的地铁，在早高峰期间，都有大站快车，能为乘客节省不少时间。
什么是“大站快车”？与普通列车起终点相同，但仅停靠部分站点，速度更快、耗时更短、乘坐更舒适。
例如郑州的城郊线，正常要停靠19个站点，但大站快车仅停靠5个站点，这样一来，从郑州的航空港区到中心城区通勤时间最多节省约15分钟，地铁通勤出行更高效。
“1号线的站点相邻很近，早高峰期间，客流量最大也就那几个换乘站点，完全可以实行大站快车的模式，让大家上班之路更方便。”林先生说，杭州公交也有大站快车，希望杭州地铁也能跟进。
对此，杭州地铁回复，目前还不能实行大站快车模式。
杭州地铁解释，地铁列车不停站的运行模式，和公交完全不同。
公交车行驶在城市道路上，可以灵活停靠，有过站不停的条件。但地铁如果要实现快车和慢车在同一线路上高效运行，则需要设置专门的越行线，让快车能够在不干扰慢车运行的情况下超越慢车。
有些城市，例如广州14号线，是在站台旁修建一条避让线，让快车顺利通过，前面的慢车会到避让线上小憩片刻，等快车走了再把乘客送到前方站台。
为什么在同一条轨道上不能快慢车同行呢？
正常情况下，两辆地铁列车是不会靠得特别近的，地铁有一个“安全距离”的概念，专业名词叫“闭塞”。也就是用信号或凭证，保证列车之间必须保持一定距离运行的技术方法。
如果一条轨道上快慢车交替同行，那么快车的速度肯定会追上慢车，两列地铁列车超过“安全距离”时，驾驶电脑就会发出停车的信号，列车就无法行驶了。
杭州地铁1号线由于场地有限，在规划时并没有建设越行线（快车可通过越行线越过小站点而不停靠），所以不存在实施大站快车的基础条件。
为了缓解高峰期的拥挤情况，杭州地铁目前通过增加班次和优化行车间隔，来提升运能。今后也会持续关注市民出行需求，适时适当优化和提升乘客服务水平。