隧道里的毫米“精调师”守护暑运安全
本文转自：人民网-广西频道
7月8日6时许，益湛A线竹塘隧道进口栅栏外人头攒动，国铁南宁局玉林工务段岑溪线路车间容县线路维修工区的11名职工正在清点作业工机具，准备进入栅栏开始作业。
暑期到来，为了保障列车运行安全平稳，提高旅客乘车舒适度，岑溪车间切实践行“精细化”维修理念，根据前期线路检查及轨道波形图数据分析，指导该工区在竹塘隧道内进行轨距精调精改作业。
“天窗已得点，可以进入栅栏开始作业。”6点30分，现场防护员向作业负责人青年班长邓坚传达调度命令。
“今天作业进出隧道用时长，天窗时间紧任务重，大家务必集中精力，按照分工安排尽快完成作业。”邓坚转头对工友们叮嘱道。
话音落下，大伙打开照明灯、扛起作业工机具往隧道里走去。竹塘隧道全长3.3公里，隧道北头前方间隔一百余米毗邻长620米的乌石隧道，连续长隧道导致该区段信号不良，所以进隧道作业时需要增设中间防护员以便加强防护联系，又因隧道作业特殊性，需要长途搬运工具及增设照明设备，因此，利用好有限的天窗时间进出隧道并按质按量完成作业，既考验作业负责人对天窗时间、团队协作的把控，又需要作业人员在作业中按部就班、迅速行动，更要有“干一处保一处”业务能力。
25分钟后，全体人员抵达作业位置后迅速按照分工安排前往各自岗点开展作业：有的卸下工机具搬运到预定位置，有的拉响内燃螺栓机试机备用，有的配合作业负责人开始观察线路状态……11支头灯光柱在漆黑的隧道里四处跳跃，大伙都在争分夺秒力求尽快完成作业。
“黄江，你量道尺时顺便仔细看看周围的零配件，看看有没有松脱、伤损的。”邓坚向青工黄江叮嘱，“隧道里设备积灰多，有隐患不易发现，你多用点心。”
“好的班长，我多留心检查。”说罢，黄江拿起检查锤和道尺，一边弯腰量取轨距水平，一边敲击零配件有无松动，确保行车安全。
“＋2mm，还不够，再摇点……”“好好停！慢慢扭开液压拨道机阀门……”邓坚一边指挥操作拨道机小组的3名青工交替摇摆操纵杆，一边紧紧盯住道尺的轨距值。
“突突突……”内燃螺栓机的轰鸣声响彻隧道，青工黄江拿起道尺逐米往前量取线路轨距、水平，为后方轨距精改小组提供数据支持。邓坚则开始组织轨距精改小组拆卸弹条螺栓，精改轨距。
虽说隧道内无阳光暴晒，但在闷热的环境和紧张有序的作业下，众人的黄色作业服早已被汗水浸染湿透成为深褐色。天窗时间有限，大伙顾不上毛孔渗出的豆大汗水，转头一甩，随即继续干起手中活，抓紧每分每秒，确保在有效的时间内尽量提高工作效率及质量。
“距离天窗结束还有50分钟。”现场防护员向作业负责人提示天窗剩余时间，邓坚再次往返作业地段进行回检，拿起道尺逐米检查轨距水平。其他作业人员则继续检查作业地点的扣件、弹条等配件是否安装密贴牢固，确保作业质量达标。
8时许，随着作业人员安全撤出栅栏，线路顺利开通。工区作业组当天共检查线路2km、精改线路400m，为暑期铁路安全畅通、列车平稳运行提供了有力支撑。（林峻丞）