粤港澳大湾区新地标+1!广州白云站首趟运营列车开出

今天(12月26日)上午,全国铁路规划中的重要项目——广州白云站正式投入运营,开出首趟运营列车。

总台记者 吴媚苗:我现在是在广州白云站的16号站台上。首趟开通运营的车辆正在从站台缓缓开出,它将在140分钟后抵达广东省汕头市的汕头南站。自此,历时3年多建设的白云站就正式投入运营了,粤港澳大湾区新增又一座特大型综合交通枢纽。

站房形似木棉花 104片钢结构组成“花瓣”

广州白云站候车大厅呈东西走向,长约387米,宽约147米,清新敞亮,共设有9个售票处、4个进站厅、78个进站检票通道。按照设计,广州白云站客流高峰时可每小时容纳15万余人。广州白云站的开通进一步提升了广州铁路枢纽的客运能力,同时也为粤港澳大湾区添加了一座全新地标,这个新地标在造型上有什么特别之处呢?

新建的广州白云站位于广州市白云区,是在始建于1916年的棠溪站基础上进行升级扩建而成的。从空中俯瞰,站房外形好似广州市的市花——木棉花的花瓣,站房造型以“云山珠水,盛世花开”为主题,以连绵起伏的建筑体和灵动变幻的自然光线虚实结合,寓意山水交织,生生不息。

中铁建工集团白云站项目总工程师 刘俊:像我们进站广场大厅、高架候车大厅,包括特色的光谷空间,都是通过花瓣结构呈现的。单个花瓣钢结构重量达90吨,最大悬挑长度有28米,弯曲度很高。

在车站站房的室内外,总共采用了104片像花瓣一样的钢结构,与屋面共同组成一朵“木棉花”。花瓣柔和优美的弧度建造起来难度不小,它们是如何完成的呢?

中铁建工集团白云站项目总工程师 刘俊:每一个花瓣钢结构的定位,包括曲线都不一样。施工工艺复杂,是本工程的特点及重难点之一,过程中我们通过运用BIM(建筑信息模型)技术、三维激光扫描技术等一系列数字化建造技术的运用,成功实现这个花瓣钢结构的精准定位和吊装。

在站房内,也随处可见“木棉花”元素,比如以绽放的木棉花为造型的路灯,路灯和屋顶的木棉花瓣钢结构相互呼应,搭配和谐。

(总台央视记者 翟壮 李伟代 吴媚苗 广东台)

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