汽车“以旧换新”催热拆解产业

广州日报讯 (全媒体记者 邓莉)3月14日,汽车拆解概念板块领涨,超越科技涨20%,华宏科技涨10%,怡球资源涨5.13%。从消息面上看,近日,国务院印发的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》(下简称《行动方案》)。记者留意到,此次《行动方案》不仅提出消费品以旧换新、二手商品流通交易,还为报废汽车的循环利用市场开辟了广阔的发展空间。《行动方案》提出报废汽车回收量较2023年增加约一倍,二手车交易量较2023年增长45%。

汽车“以旧换新”迎高峰

《行动方案》提出,到2027年我国重点领域设备投资、更新改造、先进设备推广、回收循环利用等方面的具体目标。同时《行动方案》重点将实施设备更新、消费品以旧换新、回收循环利用、标准提升“四大行动”。其中,设备更新行动重点聚焦工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等7大领域。

在新一轮消费品“以旧换新”的大潮下,汽车拆解这一处于产业链下游的行业率先“热”起来。记者留意到,《行动方案》提出,严格执行机动车强制报废标准规定和车辆安全环保检验标准,依法依规淘汰符合强制报废标准的老旧汽车。同时,完善废旧产品设备回收网络。进一步完善再生资源回收网络,支持建设一批集中分拣处理中心。优化报废汽车回收拆解企业布局,推广上门取车服务模式。完善公共机构办公设备回收渠道。支持废旧产品设备线上交易平台发展。

财通证券预测,截至2023年,中国处于核心换购高峰期(即4~9年)的乘用车车型约有1.1亿辆,可为车市贡献较为可观的换购增量。同时,随着我国新能源汽车保有量持续上升,占新能源车成本近半的动力电池的回收利用等问题迫在眉睫。全国汽车流通管理信息系统统计预估,到2025年,我国实际报废汽车数量将达到1500万~2000万辆,大力发展报废汽车回收拆解行业成为大势所趋。

业内人士指出,相对成熟欧美国家,我国报废汽车拆解行业目前仍不成熟。国务院发展研究中心的调查报告显示,截至2023年,中国新能源汽车动力电池规范化回收率不足25%。另据公开信息显示,报废汽车龙头企业格林美的回收量仅占报废汽车总量的5%。昨日板块领涨企业超越科技,其子公司德慧已投入绿色报废汽车拆解业务试运行,在2023年前三季度实现营业收入2688.34万元,但拆解量仅5491台。

汽车回收拆解产业规模有望达千万亿元级

广发证券分析指出,在政策的拉动下,汽车回收拆解有望在2025年后形成一个千万亿元级别的产业。据未来智库预测,传统能源汽车的“五大总成”及新能源汽车的“三电”系统,将推动2025年汽车拆解市场空间达1271.3亿元。其中,动力电池中的正极材料含有大量的锂、钴、镍、锰等金属,回收拆解利润丰厚。

行业评估显示,新能源汽车回收价值最高可达到传统能源汽车的8.6倍。随着近年新能源汽车销售放量带动动力电池回收市场启动,或将推动2030年整体市场空间超2600亿元。

《行动方案》具体目标

《行动方案》提出,到2027年我国重点领域设备投资、更新改造、先进设备推广、回收循环利用等方面的具体目标:

一是工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上。

二是重点行业主要用能设备能效基本达到节能水平,环保绩效达到A级水平的产能比例大幅提升。

三是规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率分别超过90%、75%。

四是报废汽车回收量较2023年增加约一倍,二手车交易量较2023年增长45%,废旧家电回收量较2023年增长30%,再生材料在资源供给中的占比进一步提升。

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