“土特产”走入更多市场！中国制造凭实力助推“三蹦子”出海
【环球时报记者 丁雅栀 环球时报驻美国特约记者 张思思】“倒车请注意，倒车请注意……”近日，网络上一段外国人开中国产“三蹦子”的视频走红。在国人看来乡土特色浓郁的电动三轮车一跃成为外国人眼中的“潮流单品”，不仅该视频博主的家人爱不释手，还引来路人侧目，甚至还有老外询问购买方式。据了解，这辆“三蹦子”产自“中国电动车之乡”——江苏无锡锡山区。电动三轮车在网络走红后，电动车企业也准备开启下半场出海之战。
“销量翻了三番”
一名在美国生活的博主，最近把一辆在中国售价约5000元人民币的“三蹦子”拉到美国。博主的公公精心装饰好“三蹦子”后，带着一家人上街兜风，引得路人啧啧称奇。“我从来没见过有人把皮卡车的斗安装在电动车后面，这太酷了。”“我喜欢你的车！”“不用加油吗？”……有人拿起手机拍照，有人问博主要购买链接。该博主的视频也引起美国网友关注，不少网友表示也想买一辆。
据了解，视频中的电动三轮车产自江苏无锡锡山电动车产业园，由江苏国威摩托车有限公司（以下简称“国威公司”）制造。记者在采访时看到，国威公司的生产车间整齐摆放着一排车架，流水线上机器运转，有条不紊地组装着电动车。库房里，一辆辆崭新的电动三轮车排列整齐。
“视频走红之后，我们在美国的销量翻了三番。”国威公司总经理倪晓峰告诉《环球时报》记者。据他介绍，国威公司出口时间较长，已有十几年，每年生产的二轮、三轮电动车总量中有两三成销往海外，产品远销欧洲、南美、中东、非洲的数十个国家和地区。而在“走红”之后，很多外国买家前来咨询，有的已经进入洽谈阶段。
倪晓峰表示，一般来说，电动车的海外业务模式主要是To B（面向企业客户），由当地的代理商批量定购，再分销到各个网点。视频火起来后，“很多外国人委托中国的朋友通过淘宝、天猫、京东、拼多多等国内电商平台下单，我们运送到港口后，再由他们自己办理出口手续运往海外。”
不断扩大出口范围
“三蹦子”出圈的背后，是中国电动车出海的厚积薄发。据了解，锡山区现有电动车出口企业160多家，在全球140多个国家和地区开设了品牌专卖店。近年来，锡山区电动车行业响应国家“走出去”的号召，出口总量不断攀升，2022年电动摩托车及电动自行车整车出口60.8万辆，同比增长13.4%。
无锡市锡山区电动车对外贸易协会秘书长沈瑜对《环球时报》记者介绍说，电动三轮车应用场景比较多，既可以载人又可以载物，有很大的发展前景。电动三轮车在东南亚和共建“一带一路”国家使用较多，运货电动三轮车作为生产工具使用较多，载人电动三轮车在欧美国家比较受欢迎，主要作为家庭户外休闲用具，带小孩和宠物出游。“这几年，电动三轮车出口量增长较快，以往增长份额主要来自东南亚国家。”他说。
为拉动海外销量，扩大出口范围，去年，该协会组织很多企业到国外参加展会，与国外的经销商面对面沟通，不仅扩宽东南亚的客源，也吸引欧美的商家。去年11月，锡山区19家电动车企业组团参加意大利米兰国际两轮车展，参展面积超2400平方米。
这些努力带来的效果显著。“从去年开始，美国市场电动三轮车的增长较快，而且美国市场比较大，特别是一些农村地区更加青睐这种电动三轮车。”沈瑜说道。
为什么皮卡文化盛行的美国会对国产“三蹦子”青眼有加呢？倪晓峰分析认为，一方面是因为电动三轮车价格便宜。一辆普通皮卡车售价约合人民币十几万元，电三轮算上出口的运费、清关费用等只需人民币1万元左右。另一方面，相对于皮卡，电动三轮车使用便捷，而且随着技术的成熟，电动三轮车的动力系统、续航里程都有明显提升。此外，国内电动车企业会根据当地路况进行定制化生产。
倪晓峰说：“我们会根据客户提出的要求，在详细了解当地的路况、所需续航里程之后定制化生产。比如在路况好的地区，提供续航能力较强、动力较小的车，在路况比较复杂的地区配置更大的扭矩，加大电池容量。”
“擦亮自己的品牌”
市场研究机构百谏方略发布的数据显示，全球电动三轮车市场规模呈现稳步扩张的态势，2023年全球电动三轮车市场销售额达到618.6亿元，预计2030年将达到1498.9亿元，亚太是全球最大市场，2023年占有大约90.06%的市场份额。
中国制造凭借实力已在海外市场积累下信誉，助推了中国电三轮“出海”。目前电动车企雅迪、众星、嗯哇已经在越南、印尼、菲律宾建立生产基地，有的企业准备到欧洲去建设生产基地。
沈瑜表示，在海外市场，中国电动车企仍面临与当地品牌的竞争。过去，虽然大部分欧洲电动车都是中国制造，但是由于当地经销商要贴自己的品牌，因此中国品牌没有打响。这几年，中国企业开始以自己的品牌出海。“原来很多国外消费者不知道这些产品是中国产的，以为是欧洲品牌或者美国品牌，但是随着我们擦亮自己的品牌，参加展会和活动都是以自己的品牌亮相，如今中国品牌在国外的知名度已经大大提升，获取了更多的附加值。如果我们进一步把电动车外贸发展起来，那么中国电动车行业的发展将会迎来第二个春天。”
随着跨境电商的火热，沈瑜表示，他正在考虑为“出海”电三轮拓展更多销售渠道，不过仍有一些问题需要解决。比如如何完善售后服务，“通过跨境电商，我们可以直接将产品卖给消费者，现在物流能做到这一点，一些海外仓也能帮助仓储产品，但售后服务满足不了的话，消费者购买意愿可能会降低。电动车经常会有一些碰擦，需要更换零部件，因此售后服务很重要。我们协会正在和欧洲车企、东南亚车企洽谈，计划联合建立售后服务中心。未来计划在全球范围内推广。”