交通部关于高速公路视频上云的新标准有什么不同?

         2019年11月,交通运输部办公厅出台了《全国高速公路视频联网工作实施方案》和《全国高速公路视频云联网技术要求》这样的政策文件,核心是加快推进“可视、可测、可控、可服务”的高速公路运行监测体系建设,不断提升服务能力和监管水平,更好地满足人民群众高品质出行需求。

原技术方案有两条路径,但一般都采用“路段(网关)-省中心-部”的三级结构,简单的说,就是要求各省将道路、桥隧(注意哦,不涉及服务区、收费站)涉及的摄像机通过视频上云网关汇总至省中心,然后从省中心推送到部里。其中主码流/4M,子码流/1M等码流是按需取流,但每路视频都必须重新编解码到32K,而且要求32K是秒开的打开逻辑,也就是要求将32K的视频码流,不管有无人观看都要推送出去,所以各省基本采取了将32K码流推送到CDN的逻辑。

 

说明:

上图是常见的省级高速公路内外网平台整体部署架构,图上可以清晰看出外网侧视频上云网关的价值作用。事实上,视频上云网关的录像能力原部标是没做要求的,但确实可以从左侧的三级平台中获取。

杭州美畅物联技术有限公司(www.meichang.cc)是国内最早涉足这个领域的专业化公司,杭州美畅物联推出的视频上云网关和视频中台方案,广泛应用在多个省份,目前美畅物联的视频上云网关有50路、100路和200路三种型号。完美适配了比特大陆/算能、寒武纪、涌现等多种编解码卡,兼容能力国内一流,稳定性国内一流,性价比更是极为突出。

2023年下半年开始开始有了新部标

原来2019年的高速视频上云标准执行四年后,迎来了新的部标要求。主要目的是进一步提升全国高速公路网监测能力和信息化管理水平,加快实现高速公路监测视频全面覆盖、快速调取、稳定运行,高效支撑公路交通保通保畅,交通运输部印发《全国高速公路视频监测优化提升实施方案》。而且要求各省份要在2024年年底基本完成。所以各省也响应出台了一系列政策。

交通部这个新规范本质上和2019年的一脉相乘,但在细节上做了一些调整,简单的来说,就是要求更高了。那么到底有什么变化呢?我们仔细分析。

两版标准的核心差异对比

大类

功能点

2019标准解读

2023标准(新标准)解读

视频上云网关

核心码流

要求每路重编到32K推送到CDN,要求秒开的逻辑

每路改为128K到CDN并秒开

第二核心码流

可按需推送1M码流

按需推送4M、1M两种码流

源码流

没有要求

可按需推送源码流,即主码流,有子码流的也需要。

接入范围

要求道路沿线,收费站/服务区可以不在这个范围

我们理解应该是全部都需要接入

视频设备的接入方式

没提,由网关厂家自由发挥

支持 GB/T 28181-2016、onvif、sdk等多协议

并发上的要求

除32K,1M外,无要求

除了128K外,单台上云网关应支持并发传输不少于15路源码率视频流。

字符叠加

无要求

有要求,但不是特别明确

省级平台

对部平台并发的支持

无要求

要求支持部访问省平台的并发60路的源码流访问请求

性能要求

32K秒开,其他无要求

128K秒开,其他的如4M、1M,源码流均要求4秒打开

智能分析/事件监测

有要求没细节

明确了抓图格式jpg,录像格式mp4,前后20秒视频的要求,所以接口有细化要求

摄像机点位上班接口

有进一步的细化要求

主动获取推流地址

新增接口

视频停止推送接口

有进一步的细化要求

共享接口

三种方式的共享:

1、接口API方式

2、28181方式

3、页面H5的共享,甚至支持叠加水印等功能

水印功能

我们认为要在省中心全局支持水印等功能

白名单功能

省中心要支持

以上就是我们理解的两版交通部视频上云标准的区别,欢迎大家提宝贵意见!

欢迎大家就视频上云网关的功能和我们展开探讨哦!

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