对口援藏30年丨天堑变通途
9月5日拍摄的横跨在西藏林芝市境内尼洋河上的林芝至拉萨高等级(高速)公路(无人机照片)。
开展对口援藏工作30年来,交通运输部共选派10批次、61人次优秀援藏干部到西藏自治区交通运输厅重要岗位工作,各兄弟省市派到西藏各地市交通运输部门工作的援藏干部共121人。此外,全国交通运输行业众多管理干部和各领域专家、学者不畏艰辛到西藏开展重大科研和技术攻关。
经过几代交通人的艰苦拼搏,如今的西藏不仅建成了以拉萨为中心,内连四川、云南、青海、新疆等省区,外接尼泊尔的公路大通道,还建成了拉萨至林芝,拉萨至那曲,拉萨至日喀则等高等级(高速)公路,昌都、阿里等地市正在修建高等级公路,西藏初步构建起“四纵三横八通道”公路网主骨架,“五城三小时经济圈”综合立体交通网加快形成。截至7月31日,西藏公路通车里程达12.33万公里,其中,高等级公路1196公里。
新华社记者 晋美多吉 摄
9月10日拍摄的西藏日喀则市白朗县境内的公路(无人机照片)。
按照党中央决策部署,开展对口援藏工作30年来,交通运输部共选派10批次、61人次优秀援藏干部到交通运输厅重要岗位工作,各兄弟省市派到西藏各地市交通运输部门工作的援藏干部共121人。此外,全国交通运输行业众多管理干部和各领域专家、学者不畏艰辛到西藏开展重大科研和技术攻关。
经过几代交通人的艰苦拼搏,如今的西藏不仅建成了以拉萨为中心,内连四川、云南、青海、新疆等省区,外接尼泊尔的公路大通道,还建成了拉萨至林芝,拉萨至那曲,拉萨至日喀则等高等级(高速)公路,昌都、阿里等地市正在修建高等级公路,西藏初步构建起“四纵三横八通道”公路网主骨架,“五城三小时经济圈”综合立体交通网加快形成。截至7月31日,西藏公路通车里程达12.33万公里,其中,高等级公路1196公里。
新华社记者 晋美多吉 摄
3月12日拍摄的西藏拉萨市堆龙德庆区境内的公路网络(无人机照片)。
按照党中央决策部署,开展对口援藏工作30年来,交通运输部共选派10批次、61人次优秀援藏干部到交通运输厅重要岗位工作,各兄弟省市派到西藏各地市交通运输部门工作的援藏干部共121人。此外,全国交通运输行业众多管理干部和各领域专家、学者不畏艰辛到西藏开展重大科研和技术攻关。
经过几代交通人的艰苦拼搏,如今的西藏不仅建成了以拉萨为中心,内连四川、云南、青海、新疆等省区,外接尼泊尔的公路大通道,还建成了拉萨至林芝,拉萨至那曲,拉萨至日喀则等高等级(高速)公路,昌都、阿里等地市正在修建高等级公路,西藏初步构建起“四纵三横八通道”公路网主骨架,“五城三小时经济圈”综合立体交通网加快形成。截至7月31日,西藏公路通车里程达12.33万公里,其中,高等级公路1196公里。
新华社记者 晋美多吉 摄
空中俯瞰西藏林芝至拉萨高等级(高速)公路(9月3日摄,无人机照片)。
按照党中央决策部署,开展对口援藏工作30年来,交通运输部共选派10批次、61人次优秀援藏干部到交通运输厅重要岗位工作,各兄弟省市派到西藏各地市交通运输部门工作的援藏干部共121人。此外,全国交通运输行业众多管理干部和各领域专家、学者不畏艰辛到西藏开展重大科研和技术攻关。
经过几代交通人的艰苦拼搏,如今的西藏不仅建成了以拉萨为中心,内连四川、云南、青海、新疆等省区,外接尼泊尔的公路大通道,还建成了拉萨至林芝,拉萨至那曲,拉萨至日喀则等高等级(高速)公路,昌都、阿里等地市正在修建高等级公路,西藏初步构建起“四纵三横八通道”公路网主骨架,“五城三小时经济圈”综合立体交通网加快形成。截至7月31日,西藏公路通车里程达12.33万公里,其中,高等级公路1196公里。
新华社记者 丁增尼达 摄
9月10日拍摄的西藏日喀则市白朗县境内的公路(无人机照片)。
按照党中央决策部署,开展对口援藏工作30年来,交通运输部共选派10批次、61人次优秀援藏干部到交通运输厅重要岗位工作,各兄弟省市派到西藏各地市交通运输部门工作的援藏干部共121人。此外,全国交通运输行业众多管理干部和各领域专家、学者不畏艰辛到西藏开展重大科研和技术攻关。
经过几代交通人的艰苦拼搏,如今的西藏不仅建成了以拉萨为中心,内连四川、云南、青海、新疆等省区,外接尼泊尔的公路大通道,还建成了拉萨至林芝,拉萨至那曲,拉萨至日喀则等高等级(高速)公路,昌都、阿里等地市正在修建高等级公路,西藏初步构建起“四纵三横八通道”公路网主骨架,“五城三小时经济圈”综合立体交通网加快形成。截至7月31日,西藏公路通车里程达12.33万公里,其中,高等级公路1196公里。
新华社记者 晋美多吉 摄
9月3日拍摄的西藏林芝至拉萨高等级(高速)公路及仍在使用中的老路(左)(无人机照片)。
按照党中央决策部署,开展对口援藏工作30年来,交通运输部共选派10批次、61人次优秀援藏干部到交通运输厅重要岗位工作,各兄弟省市派到西藏各地市交通运输部门工作的援藏干部共121人。此外,全国交通运输行业众多管理干部和各领域专家、学者不畏艰辛到西藏开展重大科研和技术攻关。
经过几代交通人的艰苦拼搏,如今的西藏不仅建成了以拉萨为中心,内连四川、云南、青海、新疆等省区,外接尼泊尔的公路大通道,还建成了拉萨至林芝,拉萨至那曲,拉萨至日喀则等高等级(高速)公路,昌都、阿里等地市正在修建高等级公路,西藏初步构建起“四纵三横八通道”公路网主骨架,“五城三小时经济圈”综合立体交通网加快形成。截至7月31日,西藏公路通车里程达12.33万公里,其中,高等级公路1196公里。
新华社记者 晋美多吉 摄
从空中俯瞰西藏拉萨至日喀则高等级(高速)公路南木林段(9月11日摄,无人机照片)。
按照党中央决策部署,开展对口援藏工作30年来,交通运输部共选派10批次、61人次优秀援藏干部到交通运输厅重要岗位工作,各兄弟省市派到西藏各地市交通运输部门工作的援藏干部共121人。此外,全国交通运输行业众多管理干部和各领域专家、学者不畏艰辛到西藏开展重大科研和技术攻关。
经过几代交通人的艰苦拼搏,如今的西藏不仅建成了以拉萨为中心,内连四川、云南、青海、新疆等省区,外接尼泊尔的公路大通道,还建成了拉萨至林芝,拉萨至那曲,拉萨至日喀则等高等级(高速)公路,昌都、阿里等地市正在修建高等级公路,西藏初步构建起“四纵三横八通道”公路网主骨架,“五城三小时经济圈”综合立体交通网加快形成。截至7月31日,西藏公路通车里程达12.33万公里,其中,高等级公路1196公里。
新华社记者 晋美多吉 摄
横跨在西藏林芝市境内尼洋河上的林芝至拉萨高等级(高速)公路(9月5日摄,无人机照片)。
按照党中央决策部署,开展对口援藏工作30年来,交通运输部共选派10批次、61人次优秀援藏干部到交通运输厅重要岗位工作,各兄弟省市派到西藏各地市交通运输部门工作的援藏干部共121人。此外,全国交通运输行业众多管理干部和各领域专家、学者不畏艰辛到西藏开展重大科研和技术攻关。
经过几代交通人的艰苦拼搏,如今的西藏不仅建成了以拉萨为中心,内连四川、云南、青海、新疆等省区,外接尼泊尔的公路大通道,还建成了拉萨至林芝,拉萨至那曲,拉萨至日喀则等高等级(高速)公路,昌都、阿里等地市正在修建高等级公路,西藏初步构建起“四纵三横八通道”公路网主骨架,“五城三小时经济圈”综合立体交通网加快形成。截至7月31日,西藏公路通车里程达12.33万公里,其中,高等级公路1196公里。
新华社记者 丁增尼达 摄
空中俯瞰西藏林芝至拉萨高等级(高速)公路(9月3日摄,无人机照片)。
按照党中央决策部署,开展对口援藏工作30年来,交通运输部共选派10批次、61人次优秀援藏干部到交通运输厅重要岗位工作,各兄弟省市派到西藏各地市交通运输部门工作的援藏干部共121人。此外,全国交通运输行业众多管理干部和各领域专家、学者不畏艰辛到西藏开展重大科研和技术攻关。
经过几代交通人的艰苦拼搏,如今的西藏不仅建成了以拉萨为中心,内连四川、云南、青海、新疆等省区,外接尼泊尔的公路大通道,还建成了拉萨至林芝,拉萨至那曲,拉萨至日喀则等高等级(高速)公路,昌都、阿里等地市正在修建高等级公路,西藏初步构建起“四纵三横八通道”公路网主骨架,“五城三小时经济圈”综合立体交通网加快形成。截至7月31日,西藏公路通车里程达12.33万公里,其中,高等级公路1196公里。
新华社记者 丁增尼达 摄