飞凡R7是该租电池还是买电池？买哪款车型？我来告诉你
前不久，飞凡汽车旗下的全新SUV车型飞凡R7上市了，新车共推出4款车型，补贴后售价为28.99-35.69万元，而这4款车型分为两款单电机和两款双电机车型。另外飞凡R7还拥有换电版，可以享受电池租赁政策，售价也会有一定的下降。那么这辆车究竟应该怎么选，是选择电池租赁还是买断电池，具体又要选择哪款配置，下面我们就来看一看。
首先在外观上，飞凡R7定位为中大型SUV，整体设计延续了概念车上的设计理念，前脸采用了封闭式格栅设计，一根贯穿式灯带连接两侧造型犀利的大灯组，使其前脸看起来十分具有攻击性，前保险杠两侧还设计有空气动力学套件，使车头的运动感进一步提升。
车身侧面的线条圆润饱满，车顶溜背式的造型，使其成为轿跑风格的SUV车型，同时隐藏式门把手以及低风阻造型的轮圈，使整车风阻系数仅为0.238cd。在尺寸上，飞凡R7的长宽高分别为4900/1925/1655mm，轴距为2950mm。尾部的设计也较为简洁，采用了时下流行的贯穿式的LED尾灯设计，车尾顶部有一道很宽的高位刹车灯，底部则有扩散器的造型。
进入车内，最吸睛的当属它43英寸的一体式三联屏，这块屏幕由10.25英寸液晶仪表、15.05英寸AMOLED中控屏及12.3英寸副驾娱乐屏组成，并由一体化玻璃面板进行封装，给车内营造出十足的科技氛围。车机搭载的是飞凡的RISING OS智舱交互系统，内嵌了高通骁龙8155芯片，拥有较好的流畅度的同时还拥有丰富的娱乐功能。
动力方面，飞凡R7分为单电机后驱版本和双电机四驱版本，其中单电机版本车型最大功率250kW，最大扭矩450N·m，官方百公里加速时间为5.8s。至于双电机四驱版本车型，前后电机总功率为400kW，最大扭矩700N·m，官方百公里加速时间为3.8s。在电池方面，飞凡R7提供77kWh和90kWh两种电池包供消费者选择，其CLTC最大续航里程可以达到642km。
目前飞凡R7共有4款车型在售，并提供电池租赁和买断电池两种购买方案，在聊哪款配置最值得买之前，我们先来聊聊是租电池还是买电池。其实飞凡汽车也是今年刚刚踏入换电领域，飞凡R7也是品牌首款支持换电的车型，不过与蔚来不同的是，如果选择飞凡的换电车型，就自动默认接受电池租赁，相当于换电是与租电池捆绑的。
从价格上来看，如果是77kWh电池的话，车价可以立减8.4万，每个月需要支付1260元的电池租赁费用。而90kWh的电池，车价则是立减10万，每个月的租赁费用为1560元。不过飞凡R7的换电并不免费，具体收费价格将按照换电站所处地区的电价和服务费综合考量，不过相比与快充，换电在时间成本上有足够大的优势。
所以是否选择换电还得看用户自身的预算成本，如果想要购车但预算不足的话选择换电更加合适，降低了一定的售价门槛，只需每月交租电池费用。当然，如果预算充足的话，我们则更加建议买断电池，当下飞凡换电站分布的并不密集，并且每月还款如果时间长了迟早会超出车价，因此更建议选择买断电池方案。
下面来说说应该购买哪款车型，首先是入门版车型，标准高阶版采用了后驱单电机，并且配备了77kWh电池，CLTC纯电续航里程为551km。不过虽然是全系最便宜的车型，但是在车辆配置方面，还是相当良心的。配备了LED大灯、256色氛围灯、电动后备厢、方向盘加热、手机无线充电、座椅加热、BOSE音响、360度全景影像、全速自适应巡航以及并线辅助等功能，满足了日常出行需求。
其次是价格高出了2万元的长续高阶版，长续高阶版和标准高阶版最大的区别就在于搭配了不同的电池，长续高阶版采用了90kWh电池，CLTC纯电续航里程为642km，也是4款车型中续航能力最强的。至于在配置水平方面，长续高阶版和标准高阶版其实并没有太大的区别，长续高阶版只是多了主动闭合式进气格栅功能。
再往上就是价格高出了1.7万元的性能高阶版，性能高阶版与长续高阶版最大的差距的确是在于性能，性能高阶版车型加装了前电机，使百公里加速成绩来到了3.8s。虽然同样采用90kWh电池，性能高阶版的CLTC纯电续航里程为606km。而在配置上，性能高阶版则与长续高阶版完全一致。
最后就是全系最贵的旗舰高阶版，相比性能高阶版高出了3万元，但是在性能和续航方面却是完全一样的表现。主要的提升来自于配置方面，这一版本加入了AR-HUD抬头显示，其次座椅也换成了Nappa真皮材质，同时副驾座椅加入了腿托和腰部调节，前排座椅还增加了座椅通风与座椅按摩这些功能，主打的更多的是舒适性。
总结：飞凡R7无论是在设计上还是配置上，对于同级来说都是相当能打的，结合以上分析来看，更建议选择电池买断方案，同时建议购买它的标准高阶版也就是它的入门车型，虽然是入门版但是不仅配置丰富，而且还拥有较高的性价比。